BRUKSELA / RankWire.AI / – Transport morski pozostaje dominującym środkiem handlu w Europie, a państwa trzecie wysyłają do Unii Europejskiej szlakami morskimi łącznie 1,1 miliarda ton towarów o wartości 1,27 biliona euro. Dane opublikowane przez Eurostat podkreślają kluczową rolę transportu morskiego we wspieraniu łańcuchów dostaw jednolitego rynku. W obszarze eksportu europejscy producenci wysłali na rynki międzynarodowe 500 milionów ton ładunków o wartości 1,069 biliona euro, umacniając pozycję transportu morskiego jako głównego kanału handlu poza UE.
Tranzyt morski zdominował fizyczny wolumen handlu, stanowiąc 73,3% całkowitej wagi importu poza UE i 72,6% całkowitej wagi eksportu. W ujęciu wartościowym, udział frachtu morskiego był stosunkowo mniejszy, stanowiąc 50,2% całkowitej wartości importu i 40,4% wartości eksportu. Oficjalne dane pokazują, że UE zaimportowała 1,1 miliarda ton towarów od partnerów handlowych spoza UE, głównie w postaci luzem, takich jak paliwa kopalne, surowe produkty rolne, rudy i chemikalia przemysłowe, które zazwyczaj charakteryzują się dużą masą fizyczną w stosunku do ich wartości handlowej.
Z kolei transport lotniczy stanowił niewielki ułamek wolumenu fizycznego, ale znaczącą część całkowitej wartości handlu. Fracht lotniczy stanowił 0,3% wagi importu i 2,9% wagi eksportu, a mimo to te przesyłki o wysokiej wartości stanowiły 20,7% całkowitej wartości importu i 29,1% wartości eksportu. Ten kontrast uwypukla, jak bardzo towary premium, wrażliwe na czas, takie jak produkty farmaceutyczne, mikroelektronika, maszyny przemysłowe i dobra luksusowe, są uzależnione od międzynarodowej logistyki lotniczej, mimo że reprezentują minimalną masę fizyczną w porównaniu z ładunkami masowymi w transporcie morskim.
Żegluga morska przewozi ponad siedemdziesiąt procent całkowitej wagi importu
Transport drogowy ma również większy udział w wartości handlu niż w wolumenie fizycznym, stanowiąc 19,5% wartości importu i 24,9% wartości eksportu, w porównaniu z 6,0% wagi importu i 17,4% wagi eksportu. Regionalni eksperci ds. logistyki zauważają, że usługi transportu ciężarowego ułatwiają kluczowe transgraniczne przewozy towarowe łączące sąsiednie kraje spoza UE w Europie Wschodniej i Południowo-Wschodniej. W przypadku transportu kolejowego wskaźniki pokazują większy udział wolumenu fizycznego niż wartości pieniężnej, przy czym przeładunek kolejowy stanowi 2,6% wagi importu i 2,9% wagi eksportu, a także 1,2% wartości importu i 1,3% wartości eksportu.
Niedawna publikacja danych, zbiegająca się ze Światowym Dniem Morza, podkreśla zależność Europy od bezpiecznych korytarzy żeglugi morskiej na jej jednolitym rynku. Urzędnicy Komisji Europejskiej podkreślili, że utrzymanie otwartych i odpornych szlaków morskich pozostaje kluczowe dla przemysłowych łańcuchów dostaw i bezpieczeństwa energetycznego we wszystkich dwudziestu siedmiu państwach członkowskich. Główne porty europejskie, takie jak Rotterdam, Antwerpia-Brugia i Hamburg, aktywnie rozbudowują zautomatyzowaną infrastrukturę terminalową, aby sprawnie obsługiwać rosnący fracht morski, dążąc do zapobiegania zakłóceniom w łańcuchach dostaw.
Transport lotniczy stanowi 20 procent wartości importu przy minimalnej wadze
Dane potwierdzają, że UE importowała 1,1 miliarda ton towarów spoza UE do różnych regionów, aby zaspokoić potrzeby krajowego przemysłu i konsumentów. W miarę jak globalna logistyka morska porusza się w obliczu zmieniających się polityk handlowych, przepisów środowiskowych i zmian geopolitycznych, europejscy decydenci uważnie śledzą trendy w transporcie modalnym. Odkrycia te stanowią ważny punkt odniesienia dla przyszłych inwestycji infrastrukturalnych, rozbudowy przepustowości portów i negocjacji handlowych w ramach UE.
Oficjalne sprawozdania statystyczne będą nadal monitorować kwartalny ruch towarowy drogą morską, lotniczą, drogową i kolejową. Szczegółowe zestawienia dotyczące wkładu krajów partnerskich, poszczególnych kategorii towarów oraz regionalnych wskaźników wydajności portów są nadal dostępne na oficjalnych portalach. Opublikowane dane stanowią punkty odniesienia dla oceny postępów w dekarbonizacji sektora transportu i zwiększaniu odporności europejskiej logistyki handlowej w całej strefie handlowej.
Artykuł „Import morski UE osiągnął 1,1 miliarda ton, raport Eurostatu” ukazał się jako pierwszy w Lloyds Newspaper .